Архивы рубрики ‘Тесты’

Кадиллак закончит создание роадстера XLR обозримой зимой

Кадиллак закончит создание роадстера XLR обозримой зимойАвтокомпания Кадиллак хочет в 2014 году снять с создания роадстер XLR. Как рассказывает североамериканское издание Inside Line ссылаясь на высказывание агента марки Дэвида Кэлдвелла, выпуск автомашин будет закончен зимой, но в котором как раз месяце это случится пока неясно.

Как сообщил Кэлдвелл, в связи с остановкой комплектации Кадиллак XLR “много десятков” работников автозавода в Кентукки, где кроме роадстера производится супер-кар Шевроле Корветт, потеряют свои действующие места. Официальный дилер также добавил, что ближайшее время отслеживалось регулярное понижение спроса на XLR. Так, в 2013 г было реализовано только 1250 авто, что на 28 % меньше, чем в 2007-м. Самой большой известностью роадстер пользовался в 2005 г, когда автомашину получили 4 тыс человек.

Кэлдвелл также сообщил, что подменой XLR в палитре Кадиллак будет купе CTS, выпуск которого стартует не раньше лета 2010 года.

Грузовые автомобили “Рифей” будут создавать в Судане

Грузовые автомобили Рифей будут создавать в СуданеАвтозавод “Рифей”, считающийся частью “Команды ГАЗ”, в 2010 г рассчитывает осуществить комплектацию собственных грузовых автомобилей на территории Судана. Про это ссылаясь на отдела связи с общественностью “Команды ГАЗ” рассказывает Вести.

Согласно заявлению представителей “Урала”, первые 50 машинокомплектов в Судан будут высланы в 2009 г, предельная производительность монтировочного завода составит 2000 грузовых автомобилей ежегодно. Какие конкретно модификации будут производить в Северо-Восточной Африке пока не докладывается.

Раньше главный директор дивизиона “Грузовики” “Команды ГАЗ” В. Корман сообщил о том, что в 2009 г размеры вывоза грузовых автомобилей “Рифей” сохранятся на уровне прошлого года – порядка 1700 авто. При этом в 1-м полугодии предприятие рассчитывает выпустить 300 автомашин по 2-м договорам из территорий Южной Африки.

Кроме Африки “Рифей” поставляет свои грузовые автомобили в Азию и Латинскую Америку, и в ближнее зарубежье.

Рено продемонстрирует в Женеве 2 обновленных турбированного мотора

Рено продемонстрирует в Женеве 2 обновленных турбированного мотораНа грядущем автомобильном салоне в Женеве автокомпания Рено рассчитывает представить модернизированную модификацию малогабаритного хетчбека Клио, и 2 обновленных бензинных турбированного мотора, которые через определенное время после дебюта возникнут на машинах.

Первой новинкой в палитре Рено будет 1,6-литровый двигатель, который наступит на замену 2-литровой атмосферной “четверке”. Свежий мотор производительностью 156 л.с. сконструирован на основе турбованного 130-сильного двигателя размером 1,4 л, но различается от него другой головкой блока цилиндров и другим турбированным нагнетателем. Предполагается, что такой мотор, который потом также обретет модификацию, работающую на биоэтаноле E85, будет предлагаться для модификации Меган и обновленных Сценик и Лагуна.

2-й свежий мотор размером 1,8 л будет ставиться на машины Лагуна, Vel Satis, Эспэйс, и Меган RS. В последнем случае производительность этого двигателя составит 250 л.с..

Модернизированный Рено Клио обретет свежее формирование ведущей части кузова, при этом палитра моторов для данной модели останется без перемен, а конкретнее: бензинные и дизельные двигатели производительностью от 70 до 200 л.с..

Катар примет ночную гонку Speedcar Серии

Катар примет ночную гонку Speedcar Серии3-й раунд кузовного первенства Speedcar Серии состоится в Катаре наряду с раундом серии GP2 Asia. Выполнение этих автогонок рассчитано под синтетическим освещением 12-14 марта, впрочем изначально предполагалось провести их 5-7 марта.

“Я счастлив, что Россию посетят автогонки Speedcar Серии, являющиеся эксклюзивными состязаниями. Это будет великолепная вероятность для катарских болельщиков заметить заживо звезд “Формулы-1″, выступающих в настоящее время в Speedcar”, – заявил вице-президент авто-мотоспортивной федерации Катара Насер Бин Халифа Аль-Аттия.

“Мы проводили долгие переговоры с Катаром о проведении наших автогонок в Дохе и счастлив, что же мы пришли к договору. Я хочу лично поблагодарить мистера Аль-Аттия за помощь в проведении переговоров”, – сообщил директор Speedcar Клаудио Берро.

Напоминаем, что раньше было оглашено о том, что в Катаре на автодроме Losail International Circuit пройдут первые в истории вечерние состязания GP2 Asia. Speedcar считается классической серией помощи этого первенства и 3-й раунд пройдет наряду с GP2 12-14 марта.

В интернет попала инфорация о Тойота Wish

В интернет попала инфорация о Тойота WishВ сеть-интернет попала информация о модификации Тойота Wish, которую компания Тойота Motor рассчитывала разместить не раньше конца I квартала 2009 года.

Как сообщется в коллективной листовке Тойота, размещенной незнакомыми на блоге partsamerica.com, модель Тойота Wish считается минивэном с серией моторов из 142 и 158-сильного 1,8-литровых двигателей.


Фото к новости:  
В интернет попала инфорация о Тойота Wish - фото 1 В интернет попала инфорация о Тойота Wish - фото 2 В интернет попала инфорация о Тойота Wish - фото 3 В интернет попала инфорация о Тойота Wish - фото 4 В интернет попала инфорация о Тойота Wish - фото 5 В интернет попала инфорация о Тойота Wish - фото 6
 

Запорожские Деды Холода выезжают не на оленях, на автобусах

Армия из 70 Дедов Холодов десантировалась в Запорожье, чтобы поприветствовать со свежим годом региональных детей – инвалидов. Чтобы не измять шубы и уместить тюки с презентами от муниципальных властей, армия бородачей взяла в аренду социальный автотранспорт – «Богданы» и «Газели».

Десяток автобусов со фантастическими стариками-бородачами отправились в различные концы города приветствовать молодых запорожцев, которые из-за состояния организма не могут побывать на рождественских представлениях. В автобусах запорожские Деды Холода пели «песни про елочку», и хвалили свое свежее средство перемещения. Согласно их заявлению, транспорт сейчас намного доступнее обычных, оленей либо л.с..

Так как, цена аренды автогужевого автотранспорта ныне может поспорить всего лишь с арендой воздушного судна. это непозволительно в пыл кризиса даже для «дедморозовской» братии, финансируемой из муниципального расчета. Не были в накладе и пассажиры, ждущие эти автобусы на остановках. Рождественский автокараван из десятка раскрашенных автобусов, прокатившийся по главному проспекту, повысил жителям города расположение духа, подсказывая, что вскоре новый год!

Правительство Англии поможет государственному автопрому

Правительство Англии поможет государственному автопромуМинистр по делам бизнеса Англии Петроград Мэнделсон (Pate Mandelson) в среду обещал государственным производителям автомобилей дать помощь правительства для преодоления результатов кризиса. Власти в настоящее время продолжают поиски пути для образования “максимально крепкой области в дальнейшем”.

Точные шаги, которые будут предприняты английским правительством для помощи автомобильных заводов, пока не оглашены. Согласно заявлению Мэнделсона, в среду пройдет встреча представителей властей и авто концернов, на которой будут обсуждаться методы выручки автопрома. При этом госслужащий отметил, что для любого автопроизводителя будет спроектирована своя платформа “спасательных граней”, максимально учитывающая специфику создания и положение дел какой-то автокомпании.

Основная цель, как думают агенты правительства, облегчить приобретение авто кредитов клиентами, и дать автопроизводителям дотации на сбережение рабочих мест.

Напомним, что по результатам января 2008 года реализации обновленных авто в Англии снизились до значения 20 летней давности. За этот год было реализовано вдвое меньше авто, чем в за такой же момент 2007 года.

Снижение спроса на машины, наблюдающееся в мире, вырвало самые крупные автомобильные заводы, размещенные в Англии, снижать размеры создания, провозглашать “каникулы” и снижать штат. В то же время, как рассказывает Сообщество производителей автомобилей и продавцов (Society of Motor Manufacturers and Traders), в государственной авто промышленности (включая создание комплексов) в настоящее время занято порядка 850 миллионов человек, которые производят 1,65 млн авто ежегодно. Из них 76 % автомашин пускаются на вывозные рынки.

Государственная дума: действия управления “АвтоВАЗа” противоречат проектам отечественной власти

Решение управления «АвтоВАЗа» поднять отпускные расценки на машины Лада проходит вразрез с антикризисными действиями правительства, Государственной думы и партии «Единая Россия». Про это корреспондентам сообщил первый зам. директора совета Государственной думы по индустрии Борис Драганов.

Парламентарий указал, что правительство ввело запретительные пошлины на ввоз авто зарубежного создания, определило необыкновенный тариф на транспортировки наших легковых машин Ж/Д автотранспортом. «Также мы работаем над реструктуризацией налоговой задолженности для проблематичных заводов либо получением налогового кредита. Специально будет принят ряд граней, включая расположение госзаказа, с тем, чтобы сохранять нашу индустрия, и в том числе автомобильную по всем фронтам», – заявил парламентарий.

«Партия «Единая Россия» проводит митинги для того, чтобы предохранить в лице автопрома не просто отечественных изготовителей, но и покупателей. руководство «АвтоВАЗа», которое не спешит понижать заработной платы и скидки топ-менеджерам, приняло решение, что эти акции устраиваются индивидуально для них», – заметил Драганов.

Согласно заявлению парламентария, увеличив ввозные пошлины на машины зарубежного создания, правительство «как бы дало символ людям: приобретайте наше». «В ответ на это «АвтоВАЗ» сообщает: да, приобретайте, лишь по другой стоимости, – увидел Драганов. – Это вопиющее решение маркетинга переступает политику партии «Единая Россия» и соображение десятков миллионов митингующих».

«В критериях когда области подаются рекордные преференции, проходит понижение цен на ряд сырьевых продуктов для автопрома (к примеру, на сплавы), себестоимость создания должна понижаться, что аналогичным стилем должно отображаться на отдельных расценках. Так как ценообразование на российскую продукцию, в отличии от зарубежной, не должно ощутимо находиться в зависимости он пропорции курса отечественного руб. и зарубежных валют», – разъяснил свою позицию Драганов.

5% активов “Богдана” приобрела некоторая инвесткомпания

5% активов Богдана приобрела некоторая инвесткомпанияЗарубежные трейдеры получили 5% автомобильного завода «Богдан» — самого крупного российского автопроизводителя и автобусов. Как раз столько активов реализовал мажоритарный акционер автомобильного завода «Богдан» (ЛуАЗ) — автокомпания SV Моторс.

Клиентом пакета стала английская инвесткомпания NLV Private Equity and Investments. Стоимость сделки в компании «Богдан», контролирующей автозавод, пока не разглашают. В то же самое время свободные специалисты сходятся во мнении: совокупность, принятая от реализации активов, составила порядка 20 млн долларов США. Согласно заявлению пресс-секретаря компании «Богдан» С. Красули, переговоры о продаже 5% активов длились более 2 лет. «Было много встреч с топ-менеджментом компании «Богдан», на которых обсуждались важные инвестиции», — поясняет он. По сведениям официального дилера, трейдеры весь этот год тщательнейшим образом исследовали, какими мощностями располагают 6 производственных площадок, поступающих в автозавод.

Согласно заявлению пресс-секретаря компании «Богдан» С. Красули, реализация активов прежде всего выражается потребностью решить дилемму ликвидности в пыл всемирного мирового кризиса. «Кроме того, такое решение позволит нам сделать лучше текущие характеристики баланса», — не прячет официальный дилер. Согласно его заявлению, реализация 5% активов — далеко не заключительная операция автокомпании. «Мы не раз утверждали о собственных амбициях сравнительно исхода на IPO, они остаются в силе», — разъяснил Красена.

Разве головной мозг саранчи лучше головного мозга человека, находящегося в автомобиле?

Когда рассказывают об автоматических системах безопасности на машинах, в большинстве случаев, речь в данном случае идет о заключениях, основанных на разных версиях реализации принципов радиолокации. есть и прочие пути.

В масштабах общего проекта Гарвардского института и 2-ух китайских институтов (Tsinhua University и Xi’an Jiaotong University) были осуществлены изучения по исследованию нейро-химических устройств, находящихся в базе зрительных систем извещения саранчи. Экспертов удивила и привлекла вероятность этих насекомых ориентироваться при перемещении в сворах на высокой скорости и избегать столкновений. После скрупулезного обучения вопроса, была сделана синтетическая модель, максимально эвристическая к ее химическому примеру и которая позволяет восстановить работу контрольной системы саранчи. Для тестирования действенности принятого решения были осуществлены опыты с применением бота, который так обучился быстро исследовать окружающую ситуацию и быстро на нее откликаться. Очередной шаг – попытка встроить «глаза саранчи» в технологию безопасности машин.

«Мы сделали бота с нейронной сетью, повторяющей медуллярную работу саранчи. В итоге наш бот находил близящиеся субъекты и избегает столкновения с ними. Это много самостоятельный расклад, который позволяет избежать использования дорогих и требующих трудной компьютерной обработки систем на базе радаров либо инфракрасных сенсоров. Отныне мы бы планировали использовать эту технологию для образования системы устранения столкновений автотранспортных средств, системы, в своей работе целиком исключающей момент нашей ошибки», – цитирует одного и создателей свежей технологии издание Daily Mail.

Предложение, бесспорно, смотрится привлекательно. Но рассуждать о нем, как о революции, способной вывести безопасность автотранспортных средств на необыкновенную высоту, наверное, рано. Сущность скептицизма хорошо выражают некоторые объяснения читателей, которые они оставляют под размещенным на веб-сайте печатного издания веществом. Часть из них настаивает на том, что у человека в управлении есть идеальная химическая технология извещения, и что ею необходимо просто уметь пользоваться. часть задается вопросом – раз у насекомых и саранчи такая безумная технология реагирования на препятствия, то отчего после длительных и скорых поездок нам надо соскребать с фронтального стекла и решетки радиатора собственных машин столько не поспевших уклониться букашек?