Архивы рубрики ‘Киев’

В Киеве тормозят перемещение трамваев ночами

12, 13, 14 и 15 мая 2013 года с 23:30 затыкается перемещение трамваев маршрутов № 1 «Михайловская Борщаговка – установка «Старовокзальная» и № 3 «Станция «Кольцевая дорога» – установка «Старовокзальная». Как передает отдел связи с общественностью КГГА ссылаясь на КПП «Киевпастранс», перемещение затыкается в связи с монтажом трамвайных путей на улице Симиренко.

В другое время трамваи будут идти без перемен, по графику перемещения.

На этап закрытия перемещения по автотрассе трамвайного маршрута № 1 устроено автобусное извещение с правом проезда по проездным билетам на трамвай.

Из Киева в Бровары за 500 тыс рублей.

Правительство «оставит» между Киевом и Броварами более 500 тыс рублей. Как было обнародовано Forbes.ua, в среду Кабмин должен принять технико-экономическое доказательство (ТЭО) постройки троллейбусного сведения между данными городами. По документу (копией предрасполагает Forbes.ua), на реализацию проекта из расчета будет выделено 528,5 тыс рублей. В 2012 г. на «троллейбусную» платформу выходит 141 тыс рублей.

По сведениям ТЭО, ветку для электротранспорта Киев-Бровары будут тащить порядка 2,5 лет. Строй автокомпании и поставщики оснащения еще не установлены.

По версии источника Forbes.ua, ближнего к Министерству инфраструктуры, к расчету проекта очень много вопросов. «Исходя из данных ТЭО, создание 1 км линии будет стоить 14 тыс рублей., в то время как, по моим подсчетам, можно вместиться в 1-1,5 тыс рублей. Ну, пускай еще 10 тыс рублей. истратят на создание особой подстанции для линии. все равно совокупность смотрится завышенной», – подчеркивает товарищ Forbes.ua

Что касается обоснованности самого проекта, специалист убежден: задач с загруженностью у троллейбуса не будет. Бровары – обозримый город-спутник Киева с населением 110 000 человек, и обнаружится очень много желающих пользоваться дешевым публичным автотранспортом.

Как будут терять денежные средства на создание троллейбусной линии Киев-Бровары.

В Киеве замечена свежая Субару Импреза

Как рассказывает AUTO-Consulting, по Киеву уже выезжает свежая Субару Импреза. Формальной демонстрации данной модели у нас в стране еще не было. На вид новинка в кузове хэтчбек напоминает или много сокращенную старшую Субару Легаси, или (в профиль) Мазда6.

По данным AUTO-Consulting, колесная основа новинки сравнивая с сейчас реализующейся Субару Импреза, выросла на 2,5 сантиметров, габариты авто остались почти такими же, по-прежнему. Усовершенствовалось качество отделочных материалов дизайна салона.

2-литровый двигатель свежей Субару Импреза отныне имеет производительность 148 л.с. КП – 5-ступенчатая машинная либо бесступенчатый вариатор. Привод – регулярный абсолютный.

Свежая Субару Импреза соперничает с Хонда Цивик, Тойота Королла, и иными машинами C-класса.

Демонстрация свежей Субару Импреза на Украине пройдет уже в середине сентября. Расценки пока не известны. В Соединенных Штатах они начнутся с $18 000.

В Киеве вчера в зависимости с проведением футбольного матча работа метрополитена будет растянута на 1 час

В Киеве в целях снабжения транспортировки болельщиков футбольного матча Лиги Чемпионов УЕФА, который пройдет на НСК “Европейский” 29 сентября 2012 г. между командами “Динамо” (Киев) и “Боруссия” (Менхенгладбах), сменяется порядок работы Киевского метрополитена.

По известию метрополитена, ночью с 29 на 30 сентября т.г. работа метрополитена будет растянута на 1 час.

После завершения футбольного матча, зависимо от пассажиропотока, вероятно ограничение на ввод для пассажиров станций “Дворец спорта”, “Олимпийская” и “Площадь Льва Тучного”.

Помимо этого, 29 сентября т.г. с 19:00 на Святошинско-Броварской и Куреневско-Красноармейской и с 20:30 на Сырецко-Печерской чертах до завершения перемещения поездов Киевский метро повышает число поездов.

Киев приобрел 17 троллейбусов у Пролаза

Парк социального автотранспорта столицы вырос на 17 комфортных троллейбусов большущий вместительности Пролаз Е301, сделанных на ООО «Львовские автобусные заводы» по предзаказу города Про это передает отдел связи с общественностью КГГА.

троллейбусы марки Пролаз Е301 имеют 100% малый уровень пола, который позволяет форсировать посадку и высадку пассажиров, и дает возможность транспортировать лица с условными физическими вероятностями и пассажиров в креслах-колясках. Троллейбусы также имеют сегодняшний дизайн салона, усовершенствованную вентиляционную систему через люки, телескопические форточки и насильственную вентиляцию.
Обновленные современные системы регулирования тягой дают возможность беречь употребление энергии до 45%. Функция независимого хода троллейбуса позволяет обходить препятствия без питания от контактной сети.

На Московской Троещине возникнут обновленные трамвайные маршруты

На территории квартирного массива Троещина в Киеве выпустят 2 обновленных трамвайных маршрута.

Как передает отдел связи с общественностью Киевской городской федеральной администрации, первый трамвайный маршрут будет санкционирован от стации «Милославская» до Ж/Д программы «Радужная». Транспортировки пассажиров будут гарантировать 10 односоставных трамваев.

2-й маршрут будет санкционирован от приостановки улица Сабурова до Ж/Д программы «Радужная». Для транспортировки пассажиров на увеличенном маршруте будут задействованы 5 двусоставных трамвайных поездов (10 вагонов).

В «мижпиковые» часы, когда круговая муниципальная электричка не работает, перемещение трамваев будет устроено от установки «Милославская» до установки «Генерала Ватутина». Тут пассажиры сумеют пользоваться службами свежего особого троллейбусного маршрута учащенного режима перемещения «Железнодорожная установка «Зенит» – Транспортно-пересадочный участок на просп. Адмирала Ватутина» (I очередь).

В будущем с внедрением изолированных полос для перемещения социального автотранспорта на Столичном проспекте и улице Галины Телиги этот троллейбусный маршрут ожидается удлинить до станций метро «Дорогожичи» и «Шулявская» (II очередь).

Также ожидается привнести перемены в автотрассу следования автобусов маршрута №61 «ул. Милославская – Ж/Д платформа «Троещина».

Для усовершенствования автотранспортного сведения граждан улиц Милославской и Лисковской со скоростной трамвайной чертой, перемещение автобусов маршрута №61 в направлении Ж/Д программы «Троещина» будет устроено по улицам Милославской и Лисковской.

Киевские маршрутчики стращают стачкой и увеличением цен на проезд

В обозримые дни сотни миллионов пассажиров, которые выезжают из пригорода в Киев на работу, и киевлян, колесящих на дачи, ждут проблемы. Больше 30 компаний-перевозчиков, обслуживающих загородные и межгородские маршруты, грозят стачкой — другими словами автомашины могут идти нерегулярно либо вообще не идти.

Предлогом для акции, по версии перевозчиков, стали итоги тендера, произведенного Киевской обладминистрацией. По им, четверть из 178 маршрутов должна перейти в руки автокомпаний — начинающих на рынке Киева, у которых, по версии перевозчиков, 1 обладатель. Перевозчики планируют, по версии агента одной из компаний-перевозчиков Галины Любомирской, чтобы итоги состязания аннулировали, обновленный выполнило Мининфраструктуры. По этому вопросу они сейчас встречаются с управлением ОГА.

«Если не будет итогов переговоров, мы готовы на конкретные меры — забастовку», — сообщает Любомирская. Прежде всего, перевозчиков беспокоит то, что люди могут остаться без работы. , возможно, пострадают и пассажиры. «Проезд может стать дешевле, так как предприниматель всегда приказывает расценки, — сообщает Ирина Любомирская. — Помимо этого, промежуток перемещения может стать больше». Их сохраняет и вице-президент Всеукраинской организации перевозчиков Иван Шкиря.

«Перевозчики правильно возмущены тем, как был осуществлен конкурс, перераспределивший маршруты. Тариф на загородных и муниципальных маршрутах увязывается с ОГА. Когда работают неблагонамеренные перевозчики, администрация не с охотой проходит на увеличение расценки, когда возникают нейтральные — вероятно и повышение», — заявил нам Шкиря.

Тем не менее, в обладминистрации пока не видят причин для паники. «Проводился открытый тендер, о котором сообщили за 2 месяца. В нем могли принимать участие все перевозчики — и старые, и обновленные, — заявил нам директор ОГА А. Присяжнюк. — Работала комиссия, которая все исследовала. И автобусы, и автопарки. Пока, люди пристрастились ничего не делать, эксплуатируют автобусы по 8—10 лет и думают, что это их собственный маршрут. Мы отдаем свое предпочтение тем, кто предлагает обновленные автобусы и безопасные обстоятельства транспортировки. Потому, конечно же, вышли недовольные. Мы все остановили и осмотрим каждую жалобу. Сейчас условия такие — увеличить качество и безопасность транспортировок, вероятно, и снизить политику цен. Такой образец есть в Броварах: один из перевозчиков рекомендовал возить людей на 50 коп. выгоднее, чем другие».

«Электрички чаще ходят». Пассажиры рассказывают, что даже небольшое увеличение цен больно стукнет по их карманам. «Я в настоящее время за поездку в оба конца хнычу 14 рублей, плюс перемещение по Киеву. ненужные 100—150 рублей в неделю, если тариф повысится, для меня осязаемый удар по виртуальному кошельку, так как жилище мы снимаем не в Киеве, в первую очередь в результате расценки, — сообщает обитательница Боярки Света Маркив.

Согласно ее заявлению, услышав от автолюбителей о наступающей стачке, она уже приглядывается к электричкам, маршрут которых копируют все маршрутки. «Цены на электричках немного меньше, однако они же идут значительно чаще, останавливаются лишь на остановках. в настоящее время их вообще меньше стало. В час пик можно надеяться, ну и то туда люди навязываются, как селедки в банке», — сообщает Света.

Создатель: Мамчур Светлана

Киевлян внушительно требуют двигаться на работу позднее

Московское метро требует киевлян приходить на работу и на обучение позднее. В приватных компаниях начинают изменять график. «Раньше мы шли на 9.00, с начала весны можно на 9.30, — сообщила нам Вера, служительница одной из турфирм, кабинет которой находится в центре города, — начальник подумал, что все равно в результате пробок все будут запоздать. Но и работать надо будет не до 18.00, до 18.30». Сотрудники больших предприятий также идут на различное время на работу.

«Мы специально график не обменивали, однако у нас и так часть людей идет на 8.00, часть — на 8.30. Но и работа кончается у первых на тридцать минут прежде, — сообщили нам в отделе связи с общественностью автозавода «Антонов». — такой график у нас в результате того, чтобы на методических не было очередей. Так как на автозаводе работает больше 13 млн. человек».

Напоминаем, еще экс-мэр А. Омельченко, к слову, жаворонок, предлагал всем приходить на работу в различное время. Работу определенных заводов он вызывал начинать в 6.00, чтобы избежать пробок и давок в метрополитене. В настоящее время в мэрии рассказывают, что не видят резона что-нибудь приказывать, дескать, руководство заводов должно улаживать возникший прецедент собственноручно.

КАК РАБОТАЕТ Администрация. Интересно, что в самой мэрии также оригинальный график. Как сообщили нам работники, большинство нормальных госслужащих подстраиваются под собственных руководителей. К примеру, те, кто работает у главы КГГА А. Попова и у секретаря Киеврады Галины Гереги, идут на работу в 8.45.

«Если точно в 9.00 кого-то вызовут, человека не будет на месте, немного не покажется. С дисциплиной у А. Павловича и Галины Федоровны безжалостно. Другие ориентируются на время, когда на работу идет их прямой руководитель. Это вполне может быть и 10 часов, и 10.30», — сообщила нам одна из работниц КГГА. В советах Счастливы вообще как такого режима нет. «Тут могут и на час месяца придти, и к вечеру. Ассистенты парламентариев — это преимущественно их отличные товарищи и родные, таким образом идут, как им удобно», — заявил нам один из работников совета.

Подготовка. С 8.00 до 9.00 некоторые установки загружены так, что для того, чтобы угодить в вагон, надо впускать 3—5 составов. Поэтому в метро приняли решение отсортировать струи. Начали с КПИ. Как передавалось на нашем веб-сайте, руководство метро призвало институт вынести занятия с 8.30 утра на 10.25, и ректорат пошел на встречу. В прочих институтах рассказывают, что по данной же причине начало занятий давно начали изменять, на ряде компаниях рекомендуют начинать работать не в 9, в 9.30 либо даже позднее.

В КНУ им. Актау подготовка стартует в различное время. «У нас занятия начнутся с интервалом 20 секунд, — сообщил нам ректор В. Актау. — В алом корпусе — в 8.00, на химфакультете — в 8.20, в корпусах на Выставке 2 факультета идут на 8.20, 4 факультета — на 8.40. Помимо этого, очень многие прибывают на обучение на автомобилях, и такой график дает возможность избежать одновременного наплыва. После 10.00 мы начинать занятия не можем, потому что в нашем институте есть 2-я замена, которая тогда будет завершать занятия в 21.00».

К слову, прежние работники КНУ упоминают, что и в русские времена для всех заведений, работающих в центре, было свое время. «Сотрудники красноватого корпуса, к примеру, начинали работу в 9.15. И не дай господи запоздать. И не потому, что в результате твоего неимения остановится работа, поэтому что в результате тебя, мол, будут толкотни. Так как, к примеру, в техническом центре на улица. Леонтовича работу начинали в 9.30. И всем нужно было выходить на одной станции», — припоминает старушка Елена Попович.

В Киеве на Обходной заминировали зал Мицубиси

На выезде из г. Багряное заминировано сооружение, в котором располагается автосалон Мицубиси, БТИ и Центр занятости Киево-Святошинского региона. Службы МВД области эвакуировали людей из сооружения и провели поисковые работы.

Позавчера в 10 утра по телефонному аппарату критической службы МВД 102 попало извещение о заминировании сооружения автомобильного салона Мицубиси Моторс Украина на Круговой проезжей части в городке Киеве. Незнакомый рассказал, что в здании заложено 5 г тротила. Взрыв учредитель спланировал на 15.00 по киевскому времени, сообщает Дело.

Как уточнил “Занятию” директор МВД Киевской области Н. Жукович, на место вероятного взрыва были нацелены минерные команды. Из сооружения, в котором находятся автомобильный салон, БТИ и Центр занятости, было эвакуировано 230 человек. Также, во избежание потерпевших, участок автодороги, близкий к зданию, был закрыт для перемещения транспорта с 12:00 до 13:00 и с 14:30 до 15:40. По текущему положению проезд автодороги раскрыт и перекрывать его больше не будут.

“Взрывчатку мы не обнаружили. Ищем друга, который сделал это извещение”, – заметили в органах правопорядка.

В настоящее время определяется вопрос о возбуждении криминального дела по заметке “Дебоширство”.

В Киеве восстановят поезда метро | выбрать психолога

Вы хотите узнать как выбрать психолога правильно? В вопросе как выбрать психолога вам поможет сайт http://psicoterapia.ru/. Рекомендую всем кто ищет хорошего психолога по очень доступной цене.

В городке начнется платформа модернизации поездов Московской подземки. Через пару дней первые 5 вагонов, которые усовершенствуют за средства Киотского протокола, будут высланы на Крюковский вагоностроительный автозавод. Там поменяют ходовую часть, электронику и технологию регулирования вагонов на современную.

После обновления маневренной состав будет более экологически чистым (будут существенно понижены выбросы СО2), экономичным в употреблении энергии, его техобслуживание и монтаж будет выгоднее. Помимо этого, будут усовершенствованы интерьер и экстерьер вагонов, что важно для пассажиров подземки (заменят сидения и обшивку вагона). Обновленные поезда стоят крупных денежных средств, которых, как нам известно, нет в муниципальном расчете. «Поэтому мы рассчитываем обновить составы, сделанные в 80-х гг. прошлого века. Оказалось при произведенных исследовательских работах, после капремонта железные каркасы этих поездов могут выслужить еще много десятков лет», — сообщили «Сегодня» в отделе связи с общественностью Московской подземки.

Взять первые 5 вагонов на Крюковском вагоностроительном автозаводе готовы в скором времени, через несколько лет в Киев они придут почти свежими. Их сразу выпустят, и они будут транспортировать киевлян. В общем платформа учитывает восстановление 95 вагонов подземки за 960 тыс рублей, принятых в масштабах Киотского протокола. В общем проект модернизации рассчитан на 18 лет с начала финансирования в 2014 году, другими словами до конца 2014 года.