1c7bdc43

Архивы рубрики ‘Автошоу’

Везем мягкие игрушки из КНР: маршруты и правила

Детские игрушки из КНР в настоящее время можно повстречать в любом супермаркете. А непросто ли ввозить их так, чтобы соблюсти все формальности и правила? В данной публикации мы поведаем о главных методах доставки игрушек из КНР и отличительных чертах их таможенного декорирования.

Большинство мягких игрушек везется из КНР океанским автотранспортом в составе мультимодальных перевозки грузов.

В отношении игрушек такой метод применяется для неотложной доставки незначительный партии под заказ. Причина одна – большая цена перевозки.

Стоимость авиадоставки игрушек из КНР во много раз выше, чем транспортировка океанским автотранспортом. Если Вас интересует стоимость доставки груза Москва проходите по ссылке.

Для доставки грузов на азиатскую территорию РФ довольно часто применяется Ж/Д в купе с авто либо океанской доставкой. В большинстве случаев маршруты следующие:

из портов КНР до Владивостока морем, дальше по железной дороге в конечный пункт назначения
по железной дороге через пункты пробела Забайкальск, Наушки.

Примерно груз приезжает за 20-25 суток. Главная неприятность, с которой сталкиваются импортеры любых детских продукции из КНР, – это серьезный федеральный контроль. Вот 2 документа, без которых растаможение мягких игрушек из Китая будет невероятна:

Сертификат соответствия ТР. В этом случае речь в данном случае идет о соответствии технологическому распорядку «О безопасности игрушек». Коротко главные условия к игрушкам такие:

невредные материалы;
безопасная система.

В тексте документа все условия изображены предельно тщательно зависимо от вида игрушки. Также бирка на игрушке в обязательном порядке должна иметь следующие данные на российском языке:

название игрушки;
страну, где она произведена;
адрес и контакты производителя и импортера;
товарный знак;
возрастные ограничения при применении;
дата производства.

На бирке вполне может быть также информация о сроке годности, условиях сохранения и ухода и об примененных элементах. Стоимости доставки груза в Москве подробно описана на сайте dostavka.run.

Каждая продукция для детишек входит в список продукции, доступных санитарно-эпидемиологическому надзору и обязана иметь очищающий (гигиеничный) сертификат при завозе в Россию.

Большие китайские изготовители как правило имеют эти бумаги, в связи с тем что доставляли собственные изделия в Россию. В случае если сертификаты отсутствуют, их можно оформить, направившись с бумагами на продукт в аккредитованные Роспотребнадзором и Ростестом органы. Зависимо от логистики, растаможение происходит на границе либо на слаженном таможенном посту.

Нико Росберг встретился с птицей на скорости 200 км/ч

Нико Росберг встретился с птицей на скорости 200 км/чНа свободных заездах Гран-при Бахрейна гонщик Мерседес AMG Нико Росберг встретился с птицей. Как рассказывает газета Bild, животное попало в шлем германца, когда его авто продвигался со скоростью 200 км/ч.

«Я подумал: Боже, что это было? – сообщил об инциденте Росберг. – Я почуял мощный удар, который склонил свою голову в левую сторону. Птица погибла о шлем». Когда Нико пришел в боксы, ему понадобилось чистить шлем от брызгов крови и налипших перьев. В отличии от птицы, пилот не пострадал: Росберга выручил шлем Schuberth ценой 12 миллионов euro.

Похожий конфликт случился на Гран-при Бельгии 1960 года. В взяло шлема английского пилота Алана Стэйси залетела птица, в связи с чем спортсмен растерял регулирование и умер.

Росберг избежал санкций за блокаду конкурентов

Росберг избежал санкций за блокаду конкурентовСтюарды Гран-при Бахрейна не стали наказывать Нико Росберга за его войну с Льюисом Хэмилтоном и Фернандо Алонсо. По ходу автогонки гонщик Мерседес AMG поучаствовал в 2-ух неоднозначных случаях, которые были разобраны после финиша. Как рассказывает Autosport, арбитра не обнаружили в действиях германца ничего преступного.

На 11 круге Льюис Хэмилтон оставил боксы после собственного первого пит-стопа и оказался сзади Нико Росберга. Германец агрессивно объединял конкурента на отделе между 3-им и 4-м поворотом автотрассы «Сахир», выдавив пилота Макларен на обочину. Все-таки, Хэмилтон не забросил атаку, обойдя соперника по песку. После этого приема Росберг рассказал собственному инженеру, что Хэмилтон перегнал его, двигаясь по обочине – официально, такое упреждение противоречит требованиям.

Похожий конфликт случился в Гран-при Венгрии 2010 года, когда Михаэль Шумахер отчистил нападавшего его Рубенса Баррикелло за границы автодорожного полотна на исходной непосредственной. Бразилец оказался прижат между болидом Шумахера и бетонированной стенкой, но не стал замедлять, а продолжил перемещение, доведя прием до конца. После этого Баррикелло заявил, что Михаэль «пытался [его] убить». В тот раз в взыскание за небезопасное пилотирование Шумахера покарали набавкой 10-ти позиций к его искусному итогу.

На этот раз арбитра назвали Росберга неповинным, так как Нико пребывал в пребывании «непрерывного перемещения по прямой». Стюарды уточнили, что если б Хэмилтон смог догонять с оппонентом до того, как начал его штурмовать, то спортивная оборона Росберга могла быть расценена как противоречащая распорядку. Действия самого Льюиса арбитров не интересовали.

По аналогичным основаниям Росберг был оправдан в инциденте с Фернандо Алонсо. В отличии от Хэмилтона, испанец предпочел отойти, когда гонщик Мерседес AMG начал выжимать его на обочину. После блокады пилот Феррари был значительно недоволен действиями соперника, пожаловавшись на него собственному инженеру и продемонстровав Нико кулак. «Я полагаю, вам предоставят наслаждение от обозримых автогонок Формулы-1! – сообщил Алонсо в собственном twitter. – Сейчас можно сохранять позицию так, как вам будет угодно, а опережать теперь можно хоть по обочине. Радуйтесь!»

На финише Гран-при Бахрейна Нико Росберг затмил двух соперников, разместившись на 5-ой позиции. Алонсо стал восьмым, а Льюис Хэмилтон увидел шахматный знак на восьмом месте.

Киев: улица Васильковская уходит под землю…

Интересу читателей показаны фото Московской улицы Васильковская. В некрасивом виде ее зафиксировал непрерывный читатель Рихтовщик. Такой тип она имеет в настоящее время, после скабрезной и скороспелой перестройки в 2010 году. Неподалеку от одинаковой станции метрополитена асфальт был уложен почти на “нагой” песок, без щебня. В итоге покрытие просело и на тротуаре сформировались огромные крахи как после бомбежки либо землетрясения.

Никто из мужественных строителей даже не отделил эти ямы и люди обязаны скакать через данную полоску преград. На дороге действующие также прорыли большую яму и не торопятся исключать разрытие. Вполне может быть, вся главная рабочая мощь устремлена на постройке олимпийских субъектов? Либо как всегда, у госслужащих просто нет денежных средств на монтаж. Ответ на данный вопрос занимает жителей более всего…

Феррари рассекретила смешанную установку для наследника Энцо

Феррари рассекретила смешанную установку для наследника ЭнцоНа мотор-шоу в Пекине организация Феррари официально продемонстрировала смешанную установку, которая будет ставиться на наследника супер-кара Энцо.

Свежая установка являет собой обновленную модификацию двигателей концепткара Феррари 599 HY-KERS (первый опыт марки с смешанными технологиями), доделанных под среднемоторную сборку и установку 7-ступенчатой автоматической коробки переключения передач с 2-мя сцеплениями.

Кроме двенадцатицилиндрового бензинного двигателя и преселективной коробки, в состав установки наследника Энцо зайдут 2 электрического мотора (1 «пристыкован» к КП и приводит в перемещение задние колеса, а другой производит энергию для питания бортовой электроники, к примеру, климат-контроля и электроусилителя руля) и набор батарей, размещенный под полом в средней части кузова. Предполагается, что батареи по мере необходимости будет можно сменить на суперконденсаторы.

Также электромотор может мгновенно повышать производительность установки. Также, такой супер-кар будет иметь возможность двигаться на электрической тяге на длинные отдаления.

Наследник «Энцо» обретет специально спроектированную технологию регулирования установкой, при подготовке которой, как рассказывают в «Феррари», применялся опыт в Формуле-1. Платформа будет не только лишь контролировать деятельность бензинного и электромоторов, но также и делить и при необходимости урезать энергию, прибывающую к бортовой электронике. Заряжаться батареи установки будут с помощью системы рекуперации энергии во время торможения.

Согласно заявлению представителей Феррари, супер-кар с смешанной установкой будет лишь на 10 % производительнее авто, оборудованного только двигателем V12, но уровень выбросов CO2 при помощи этих двигателей удастся понизить на 40 %. По предварительной информации, итоговая производительность установки наследника Энцо составит около 920 л.с..

Первые макеты свежего супер-кара, оборудованные смешанной установкой, проходят проверки на приватных треках в Европе. Предполагается, что наследник Энцо может поступить в продажу в 2016 году. Всего ожидается выпустить 400 единиц данной модели.

В интернете возникли фотографии модернизированного Ауди Q5

В субботу в Интернет попали фото модернизированного паркетника от Ауди. По всей видимости, авто не обретет солидных наружных перемен. Рестайлинг коснется радиаторной решетки, ведущего бампера и фар. Также Ауди предложит много свежих версий отделки зала.

По инсайдерской информации, серия двигателей Q5 вполне может быть расширена производительным 3,0-литровым TFSI. Также, есть информация, что подвеска и автошасси авто будут переделаны. Но формального доказательства этим данным пока нет.

Предполагается, что модернизированный Ауди Q5 выйдет на рынок в середине 2016 года.

Напоминаем, Ауди Q5 возник на рынке в 2008 году и нашел большую известность среди водителей. Сейчас авто создают в 3-х государствах: Германии, КНР и Индии.

Александра Соловей: «Автомобильному корреспонденту увлекательны все машины»

Имя данной восхитительной женщины известно многим российским водителям. Александр Соловей – создатель и основная платформы на «Первом автомобильном». Невзирая на свою молодость, она смогла стать отличным образцом того, что женщина и авто – более чем совместимы. В своем интервью InfoCar.ua Александра сообщила о том, как оказалась в автомобиле, насколько трудно ей быть не только лишь автолюбителем, но также и автомобильным корреспондентом, о собственных предпочтениях и многом-многом другом.

InfoCar.ua: С чего стартовала твоя авто жизнь? Как и когда ты в первый раз оказалась в автомобиле?

Александра Соловей: В автомобиле, в случае если можно так сказать, я оказалась еще в начальном возрасте, года в 4. У моего дедушки была «шестерка» (ВАЗ 2106 – прим. ред.). Когда мы выбывали за город, я присаживалась ему на колени и направляла, а временами и переключала передачи. тогда мне импонировало располагаться на водительском месте. Это было самое начало. А затем, лет в 16, мне вздумалось обучиться водить на самом деле. В 17 лет я пошла в автошколу, завершила ее именно перед собственным днем рождения и в 18 лет обрела права.

InfoCar.ua: На чем обучалась двигаться в автошколе?

Александра Соловей: На 1-м занятии у меня был старый Фольксваген Гольф – весь разделенный и крайне странно ехавший. Затем он вышел из строя и мне дали такой же старый Мерседес E-класса. 1988 либо 1989 года, по моему мнению. Он был впечатляющих габаритов, окрашенный и с врезками «под дерево» в зале. Чтобы получить соединение, мне оставалось шевелить сидение предельно вперед, и все равно я не добывала. Оставалось практически спускаться с сидения. Ну, ничего – совладала, обучилась.

InfoCar.ua: Не является секретом, что испытание по вождению в ГАИ для большинства связан со стрессом. Как ты с данным совладала?

Александра Соловей: Стресса я не имел. У меня был отличный тренер в автошколе, который осознавал меня, а я осознавала его. Он сумел верно меня приготовить, и был моей нравственной помощью на экзамене. В конечном итоге, я отдала на права сама и с первой попытки.

InfoCar.ua: В какой момент машины стали для тебя специальностью?

Александра Соловей: Это случилось 2 месяца назад, невольно. Журналистика – мое формирование, в настоящее время я завершаю магистратуру. Сказать, что я рвалась в автомобильную журналистику, невозможно. Автомашины меня всегда занимали, как и автомобильный спорт, однако я никогда в жизни не полагала, что это является моей работой. Совершенно невольно я узнала, что в редакции вестей на «Первом автомобильном» есть свободное место. Мне заявили: в случае если любопытно, приезжай! Я пришла… и осталась. Как в настоящее время вспоминаю, это было 9 октября 2010-го. А в настоящее время я себя даже не представляю на другом месте.

InfoCar.ua: В авто журналистике представительниц красивого пола можно подбить по пальцам. Тебе такая картина помогает в работе либо, наоборот, препятствует?

Александра Соловей: До последнего времени я полагала, что помогает, поскольку в мужском коллективе, в особенности в командировках за границей, я приобретаю больше интереса, чем иные участники тест-драйва. Мне первой проявляют помощь, в случае если она мне необходима. Однако практически пару суток назад, после того, как я сообщила в свой сайт о поездке на автозавод Порше и собственных ощущениях о тест-драйве Панамера, я обрела в ответ массу объяснений, некоторые из которых, выскажемся так, были не позитивными. При этом, от людей, которые со мною даже не знакомы и очевидно далеки от моей специальности. К примеру, сообщали, что я – очередной «талант» в авто журналистике, что у меня неверный, а конкретнее – не гоночный хват руля на треке, и так далее. Именно тогда я и осознала – то, что я женщина, временами о-о-очень препятствует.

Я хочу пояснить, что сайт – это то место, где я пишу не по той причине, что это моя работа. Я делаю это по собственной воле и так, как на самом деле ощущаю. Вполне может быть где-то бесхитростно, где-то с чисто женской позиции и не так, как этого хотели бы мужчины, однако совершенно чистосердечно. Я ни под каким видом не сопоставляю себя с авто корреспондентами, за плечами которых 15 и больше лет опыта. Я не О. Василевский либо М. Кадаков, однако с коллегами-мужчинами моего возраста, я склонен думать, мы пребываем приблизительно на одном уровне. То, что я женщина, не означает, что я не могу писать об машинах, что я не имею собственных идей. Все, что я пишу в сайте либо говорю с дисплея «Первого автомобильного» – мое. Мне никто и никогда в жизни не сообщал текстов и сценариев.

InfoCar.ua: Общеизвестно, что женщине регулирование авто дается сложно. Как ты относишься к подобному стандарту?

Александра Соловей: Я с данным не согласна. Впрочем, если б я в настоящее время начинала водить, мне, вероятно, было бы труднее. Однако потому что стремление вышло у меня довольно рано, и я пошла в автошколу до 18-летия, мне было просто. на 2-ом занятии мы с инструктором поехали в город, затем колесили по Бориспольской автотрассе больше 180 км/час, а под конец организовывались с ручником. Другими словами, никаких неприятностей я не имел.

InfoCar.ua: Возобновлять улучшать свои способности не планируешь? Курсы необычного вождения, к примеру…

Александра Соловей: Рассчитываю, разумеется. Этой осенью хочу пойти на курсы, однако пока не определилась, куда. Много розных откликов слышу о тех либо других курсах контраварийной подготовки, об инструкторах… Кто-то рекомендует, кто-то разубеждает. Последую несомненно, однако к кому и куда, пока не решила.

InfoCar.ua: А что сообщишь о технологической части? Как хорошо ты видишь, как работают те либо другие участки авто, и отчего они работают как раз так, а не по-другому?

Александра Соловей: Не могу с уверенностью сказать, что я отлично разбираюсь во всех технологических моментах, в особенности узкоспециализированных, однако в общем хорошо осознаю, что к чему. Как бы там ни было, теоретически. В случае если, к примеру, у меня возникает звук в подвеске, по его нраву легко установить, в чем неприятность. 1-ое время инженеры на «Автоинтернешнл» относились к моему мнению тенденциозно, заявляли: «Что Вы, женщина, какой демпфер?» А затем ездили, катались и в точности – след демпфер. В целом, что-то я все же осознаю. Однако технологическая часть – именно та область, которую стоит выяснить получше.

InfoCar.ua: Ты очень много ездишь по миру, наблюдаешь, как устроено движение на догоре в различных государствах. Какая из них тебе нравится с данной позиции больше иных?

Александра Соловей: Все крайне сравнительно. Люди с невысокой культурой действия на автодороге есть всюду. И не соблюдают всюду. Другое дело, где это проходит намного чаще, а где – намного реже. И какое взыскание следует за несоблюдением. Предпочтительнее, я склонен думать, движение на догоре устроено в Европе – во Франции, Германии…

InfoCar.ua: Сама же требования преступаешь?

Александра Соловей: А кто их не не соблюдает? Однако я удачливая, вследствие этого попадаюсь крайне редко. Впрочем, когда-нибудь, чтобы объехать страшную пробку, я открылась через 2 непрерывные. И только я это сделала, как увидела, что сзади меня двигался дозор. Конечно же, они подключили «мигалки», также открылись через 2 непрерывные и отправились за мною. Понадобилось отвечать за свой ход.

InfoCar.ua: Ваш индивидуальный авто – Мазда3. Отчего ты отдала свое предпочтение как раз данной марке и как раз данной модели?

Александра Соловей: Вполне может быть, коллеги меня осудят за то, как я подступала к выбору автомашины, однако тогда я еще не могла знать того, что понимаю в настоящее время. Мне презентовали ее на 20-летие. Единственное, в чем я не сомневалась – моя автомашина должна быть японской. Мы очень много всего глядели, однако, наконец, остановились на Мазда3. Я села в нее, и мне было удобно. У меня был максимальный комплект показателей, которым данная автомашина соответствовала. Тогда для меня уют, внешний облик и системы безопасности были главнее производительности. Впрочем, у одноклассников моей Мазда3, вроде Хонда Цивик либо Субару Импреза, производительность приблизительно аналогичная. Плюс-минус 10-15 «лошадей» – это не критично. Я почему-либо приняла решение, что 2-литровая Мазда мне не требуется, поскольку я буду двигаться только по городу, к тому же расход будет меньше. В конечном итоге приняли решение получить 1,6 л с «роботом» (в настоящее время, разумеется, выбор пал бы на более задиристую модификацию). Однако основное – ярко-красную. Я крайне планировала как раз данный оттенок. Вполне может быть это немного мнительно, однако ярко-красный – мой оттенок по гороскопу. В моем гардеробе очень много ярко-красных девайсов. Автомашины не было в присутствии в Киеве, я 3 недели ожидала, пока ее доставят из Ильичевска, и так вышло, что обрела я ее перед 8 мая.

InfoCar.ua: В настоящее время не сожалеешь о собственном избрании?

Александра Соловей: Нет, совершенно. С «Матрешкой» мы 3 года совместно. Различное было – обменивали несколько амортизаторов (1-ое время все ямы на автодорогах были моими), зеркало бокового вида (хлопнуло в процессе крепких холодов)… Однако солидных неприятностей не появлялось. Не сожалею ни о избрании автомашины, ни о избрании сервисной установки. Очень многие знакомые сетуют на малый уровень сервиса и недопонимание работников на формальных 100. Для меня же подъехать на «Автоинтернешнл» – все равно что попить лакомый «латте» с любимой. В случае если есть неприятность, я понимаю, что она будет решена быстро и основное – высококачественно.

InfoCar.ua: Другими словами, поменять ее ты пока не намереваешься?

Александра Соловей: Хочу заменить года через полтора-два. Я проехала только 50 000. Время задуматься, на что заменить, есть еще. Единственное, я пока не готова к кроссоверам. Они мне нравятся, однако к моему стилю жизни, к моим предпочтениям и к моему возрасту больше подходят небольшие прекрасные хетчбеки. Это вполне может быть Хонда Аккорд, Фольксваген CC… Быть может быть, я останусь верна собственной первой авто марке и выберу Мазда6. Взглянем, какой выйдет массовая свежая «шестерка», однако концепт смотрится любопытно. Крайне настраиваю себя на то, чтобы не приобрести вторую ярко-красную автомашину, однако не понимаю, способна ли себя переспорить. В случае если смогу, то это, пожалуй, будет белый авто.

InfoCar.ua: В настоящее время крайне стильно выдаваться из оравы, приобретая себе именные номерные знаки. Появлялось ли у тебя стремление обзавестись таким номером. В случае если да, то что бы ты на нем сообщила?

Александра Соловей: У меня имеется такой номер. Это история из серии «девушка и автомобиль». Когда мне презентовали автомашину, мы, конечно же, отправились в МРЭО устанавливать ее на учет. По сути, мне было все равно, какой у меня будет номер, однако все-таки желалось, чтобы он был обычным. Я спросила у мужчину, который оформлял бумаги, можно ли самой подобрать номер? Он взглянул по основе, однако ничего особенно любопытного, помимо чисел 1816, там не выяснилось. И тогда он сообщает: «Подойдите к начальнику МРЭО. Вероятно, он поможет». Я пошла, разъяснила картину. Через 10 секунд на моей новой Мазда был символ 1881. На вопрос, сколько это стоит, мне дали ответ – нисколечко. Дал просто так, без услуг пообедать и тому подобное. А через неделю мне доставили свежий технический паспорт еще 1 номер… «САША 7». Его сделали и занесли в основу без моего ведома. Также, так сказать, подарок. 7 – пожалуй по той причине, что для большинства это успешное количество… Не понимаю. Я не союзник именных номеров, в особенности подобных, поэтому данный символ в первый раз возник на моей автомашине только сегодня, специально для InfoCar.ua.

 

InfoCar.ua: Какая из автомашин, на которых ты когда-то колесила, запомнилась более всего?

Александра Соловей: Положа руку на сердце, не понимаю. Очень многие машины превосходны. Мне крайне приглянулся Лэнд Ровер Дискавери. Пока я не проехала на нем тысячу км, я думала, что это, извините за выражение, «сарай на колесах». Однако, сгоняв в Одессу и назад, я осознала, что он стоит тех денежных средств, которые за него требуют. В особенности для людей, которые обожают автомобильные странствия. Необходимо осознавать, для чего Вам необходим авто, какие Вы устанавливаете перед ним цели, и тогда будет можно представить те, которые приглянулись более всего. Невозможно, например, приравнивать Киа Оптима и Субару XV, впрочем они обе превосходны, и обе очень хорошо осознают меня как автолюбителя.

InfoCar.ua: А есть такая автомашина, на которой ты еще не колесила, однако крайне хотела?

Александра Соловей: Вот напрямую сию секунду я бы крайне планировала проехаться на Ауди С5. Вообще, автомобильному корреспонденту увлекательны все автомашины. С одинаковым наслаждением я поездила бы как на свежей Мазда3, так и на Феррари либо Ламборгини.

В. Бэкхем спроектировала специальную версию Рэйнж Ровер Эвок

Прежняя партнерша команды Spice Girls и дизайнер В. Бэкхем, которая летом 2010 года была прописана творческим дизайнером марки Лэнд Ровер, спроектировала особую версию внедорожника Рэйнж Ровер Эвок.

Новинка покрашена в уникальный тусклый сероватый оттенок, имеет 20-дюймовые темные диски колес, темные глянцевые врезки на кузове с элементами под красное золото и специальную отделку дизайна салона. Зал обит особенной кожей, имеет врезки из алюминия и ярко-черного «рояльного» лака, выговоры из красного серебра и мохеровые ковры.

Также, клиент внедорожника обретет набор из 4-х кожаных сумок и сделанный вручную кожаный чемодан для аннотации к авто с подписью Виктории Бэкхем.

Специальную версию «Эвока», которую будут предлагать лишь с 240-сильным турбированным мотором, выпустят условным тиражом в 200 автомашин.

В Англии расценки на авто будут стартовать от 80 миллионов фунтов.

Реализация заслуженного авто в автомобильных салонах ТОВ «Автоком.»

Организация «АВТОКОМ» официальный представитель Хендай на Украине c готовностью рассказывает вам, что всеми давно ожидаемый давно ожидаемый Хендай Акцент в кузове хетчбек, сейчас в реализации. Авто поставляется в 2-ух сборках (Style и Style CP). На выбор доступны 2 четырёх цилиндровых бензинных мотора обьемом 1,4 и 1,6 л и производительностью 107 л.с и 123 л.с соответственно. С силовыми агрегатами агрегатируется или 5-ступенчатая мкпп, или 4-ступенчатая АКП.

За более подробно информацией обращайтесь по телефонным аппаратам (044) 456-45-75, (044) 456-00-37, или прямо в автомобильных салонах по адресам: г. Киев, пр. Победы 78 (Берестейская) либо г. Киев, ул. Евгения Гонты 1, (Шулявка, Дорогожичи).

Под Киевом автомойщик «убил» авто о бетон

Сотрудник мойки получил автомашину компаньона, которую тот оставил на ночь, и направился к родным в Киев, однако не добрался – налетел в бетонированное огораживание.

Иностранная автомашина залетела в бетонированное огораживание около АЗС, а потом опрокинулась. Неприятное событие попало в перископ камеры. На записи хорошо видно, что рядом стояли люди, которым крайне свезло, что авто отлетел в другую сторону. Скорость была порядка 150 км/ч.

Как узнали корреспонденты ТСН, сотрудник автомойки практически убил автомашину собственного компаньона, впрочем сам в ДТП пострадал не значительно и был выписан через пару дней.

Сейчас прежнему сотруднику автомойки надо будет не только лишь платить компенсацию другу (вероятно, также прежнему), но также и отвечать перед за законодательством за угон (до 8 лет заключения).