Азиатский совет Евро NCAP выполнил рассчитанную линейку краш-тестов, в которой велись свободные проверки 6 свежих релизов. Это были хетчбеки: германский Ауди A3, южнокорейский Киа Cee'd, французский Рено Клио и финский Вольво V40, и японский вседорожник Исузу Д-Мах и североамериканский компакт-вэн Форд B-MAX.

Окончательную высочайшую оценку Евро NCAP – «5 звезд» — приобрели все модификации кроме вседорожника Исузу.

В группе «Безопасность автолюбителя и взрослых пассажиров» самой лучшей стала модель Вольво V40, набрав 98%. Седан Рено Клио побеждал в группе «Безопасность детей» с итогом 89%.

Финский седан V40 снова отличился в группе «Безопасность пешеходов», набрав 88%. Но в группе «Системы серьезной безопасности» модель обрела все 100%, став, конечно же, лидером.

Что же касается Исузу Д-Мах, то модель была аутсайдером по всем данным. Тем не менее, и «4 звезды» — это прекрасно (трудно себе представить оценку отечественной Лада Калина либо украинского ZAZ Шанс). Кроме того вседорожникы никогда в жизни не являлись классом машин с большим уровнем безопасности.

Не так давно по инициативе издания Авто Moto und Спорт были осуществлены проверки 25 машин на объект ширины тормозного пути во время торможения с «тысячи» до ноля. Стоит обозначить, что в тестах участвовали лишь товарные версии машин.

Абсолютными руководителями стали Ламборгини модель Гаярдо LP570-4 Superleggera и БМВ М3 GTS. Тормозной маршрут этих машин составил 32,6 метра. На 40 сантиметров больше понадобилось для абсолютной приостановки Artega ДжиТи.

Дальше, в порядке повышения тормозного пути, машины в 1-й пятерке ранга разместились так. 3-е место — автомобиль с откидным верхом Мазерати Гран — 33,2 метра, 4-ми стали Мерседес СЛС АМГ, Лексус LFA и Феррари 458 Италия — 33,3 метра, пятыми — Корветт ZR1 и Альпина B5 Biturbo — 33,5 метра.

Немного большее отдаление для приостановки (но менее 34 м) понадобилось Порше 911 нескольких версий, Феррари 599 GTB Fiorano, Ламборгини модификации Гаярдо LP560-4 и Опель Инсигния.

Азиатским советом Евро NCAP позавчера проведена еще одна серия краш-тестов свежих модификаций, которые не так давно стали идти в реализацию в Европе.

необходимо отметить, что все 4 новинки продемонстрировали отличные итоги. Но самые лучшие характеристики эксперты совета зарегистрировали у хетчбека БМВ 3-Series. При переднем и побочном столкновении данная модель накопила почти предельную оценку.

Очень хорошо продемонстрировал себя и южнокорейский седан Хендай i30 при переднем столкновении. Много подпортила иллюстрацию имитация потрясения о столб, но это единственное отрицательное различие от баварского хетчбека.

Самый лучший итог при побочном столкновении и при ударе о столб продемонстрировал внедорожник Мазда CX-5, что, принимая во внимание размеры автомашины, было предсказуемо. Также, при переднем ударе при хорошей обороне пассажира спереди, «автолюбителю» свезло существенно меньше: колени и глубокая клетка у него пострадали сильно.

Итоги малогабаритного хетчбека Пежо 208 были много хуже, чем у иных автомашин, которые принимали участие в испытании, но очень хорошо по крайней мере половину этого «хуже» российским «ладам».